孙中山与新疆铁路
辛亥革命网 2016-10-08 10:09 来源：人民日报(1987.11.01) 作者：李惠兴 查看：
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孙中山先生十分注重新疆的开发建设。辛亥革命后的1912年10月14日，他主持在上海成立了“中国铁路总公司”。
中山先生说：“国家有交通，始可以收政治运用敏活之效。否则，国家有广大之土地，丰富之物产，高尚思想之人民，而无交通以贯输之，联络之，则亦有等于无。”（《孙中山全集》第2卷496页）他把修建铁路列为中国立国之本的第一政策。
督办全国铁路后，中山先生视察了许多地方，计划在全国修建10万英里铁路，其中有关新疆的铁路就有1万多英里，如塔城线3000英里，哈密线1500英里，兰州若羌线700英里，安西州于田线800英里，拉萨于田线700英里，迪化乌兰固穆线550英里，镇西库伦线800英里，迪化伊犁线400英里，迪化喀什噶尔于田线1200英里，若羌库尔勒线250英里，焉耆伊犁线400英里，伊犁和田线700英里，镇西喀什噶尔线1600英里等。中山先生要求优先修建贯通中国东西的铁路干线，提出“由扬子江口经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆，迄于伊犁”，“今后将敷设无数之干线，以横贯全国各极端，使伊犁与山东恍如毗邻”，“从上海至伊犁，将敷设干线一条。另一条由广州至喀什噶尔。”（《孙中山全集》第2卷491页）中山先生把他修建铁路的设想画成了路线图，递交给了当时的交通部。
然而，设想要付诸实施谈何容易！工程设计、技术力量之不足姑且不说，光经费就实难筹措。贫穷落后的中国，是难以集中大量资本投入发展社会经济，包括铁路在内的事业中去的。
新中国建立后，1958年铁路铺轨至新疆境内，结束了新疆没有一寸铁路的历史。1963年11月，兰新铁路通车乌鲁木齐，从此，新疆各少数民族与内地各民族在政治、经济、文化诸方面的交往更加密切。
（摘自《民族团结》第10期李惠兴文）
