孙中山先生视察山西及《建国方略》对近代山西经济的影响

辛亥革命网 2017-06-22 08:59 来源:民革山西省委会 作者:刘福鹏 查看:

山西籍同盟会员深受孙中山思想和孙中山“要立志做大事,不要做大官”等名言的影响,走上了反清反帝、振兴民族工商业的道路。

  1840年鸦片战争后,清王朝摇摇欲坠。1894年11月,孙中山联络一部分华侨,在檀香山成立了兴中会,提出“驱除鞑虏,恢复中华,创立合众政府”的革命主张。1905年8月20日,孙中山在东京举行同盟会成立大会,到会会员100多人。紧接着各省分会也均于当月宣告成立。同盟会接受孙中山提议,以“驱除鞑虏,恢复中华,创立民国,平均地权”作为革命宗旨。同盟会的成立,有力地推动了全国革命形势的发展。

  光绪二十七年(公元1901年),清政府迫于国内外的压力,开始实施所谓的“维新新政”,着手调整官制、整顿吏治、改定刑律、编练新军、奖励实业、废除科举、兴办学校等,提倡向西方学习先进科学文化,“洋为中用”,并决定派遣大批青年学生出国留学。当时的留学生大都到了日本(公元1902年275人,公元1906年则增加到15000人)。

  山西派遣公费留学生,始于1904年秋。当年山西获准派50人到日本留学。20人入普通学校学习,“以期进求专门实业之学”;10人入速成师范学习教授管理之法,“以备开办师范学堂之用”;20人学习陆军,“以备储常续备军将校之才”。

  1906年农历八月二十六日为抗议英国福公司商人贿赂官员掠夺山西盂县、平定州、泽州(晋城)、潞安府所属煤矿,山西暴发了保矿运动。为支援和激励山西各界争回矿权的斗争,山西籍留学生李培仁(阳高县人)蹈海自杀,表达了留日学生誓死争回矿权的心情和决心。壮举发生后,激起留日山西籍学生对清政府和英帝国主义的极大义愤。同盟会员王用宾借李培仁之名写成《李培仁蹈海绝命书》一经公布,国内外群情激愤,把山西争矿运动推向了一个高潮。

  山西籍同盟会员深受孙中山思想和孙中山“要立志做大事,不要做大官”等名言的影响,走上了反清反帝、振兴民族工商业的道路。

  一、晚清时期山西工商业的发展(1894年兴中会成立~1912年中华民国成立)

  从1861年开始,为挽救垂危的清政府,一些大地主、大官僚打着“坚甲利兵,强国富民”的旗号,兴起洋务运动。

  1、机械工业:

  在“坚甲利兵,强国富民”思想的影响下,山西于1892年在太原三桥街创办了山西第一个近代工业企业——太原火柴局,有车床5部、刨床1部、窄小铝床1部、35马力小型蒸汽机1部,结束了山西没有一部机器的历史。

  光绪二十四年(1898年)正月初一,光绪皇帝根据山西巡抚胡聘之多次上奏,准予山西设立制造军火的山西机器局。光绪谕准“据荣禄奏各省煤铁矿产以山西河南四川湖南为最,请饬筹款设立制造厂局,渐次扩充从速开办以重军需,著各地方情形认真筹办,总期有备无患,足以仓促应变等因,钦此当以晋省向无机器制造厂局亟应赶速筹办”。山西创办山西机器局,开创了山西以蒸汽机为动力,金属切削机床为手段的兵器生产时代。

  2、煤炭工业:

  1898年,英国福公司通过刘鹗等人的晋丰公司,与山西商务局秘密签订了《请办晋省矿务借款合同》,攫取盂县、平定和潞安、泽州(今晋城)的矿产开采权,第一个进入山西开发煤炭资源。山西现代煤炭工业从此发端。

  1905年,正太铁路通车至阳泉,为阳泉煤炭的开采和运输创造了有利条件。1906年,平潭站东移沙江口建成阳泉站,由此,煤铁业的兴盛带动了阳泉商贸业和服务业的发展。

  1905年,福公司派员到平定绘制矿图,并致函山西商务局,要求禁止当地人采矿。消息传出以后,激起山西各界人民的反对,在东京的山西籍同盟会员闻讯后,领导了这次运动。经过三年多的斗争,山西绅商终于出银275万两将矿权从帝国主义分子手中赎了回来并于1908年成立了山西保晋矿务公司。此后,相继多家开采煤炭的私营公司成立,逐渐开始使用机器生产。

  3、纺织工业:

  1898年,山西巡抚胡聘之在盛产棉花的晋南地区新绛县三林镇筹办绛县纱厂。

  1906年,祁县银号经理杨子宏等人创办祁县益晋染织股份有限公司,资本100万元,是山西第一个规模较大的纺织企业。

  4、电力工业:

  1908年,山西商人刘笃敬筹集白银三万两,创建山西第一座火力发电厂——太原电灯公司。(太原南肖墙山西电力公司院内。60千瓦直流发电机一部,蒸汽机带动。)

  5、邮政业:

  1901年英帝国主义操纵创办了山西的邮政业。

  6、山西第一条铁路:

  1896年,清政府决定修建芦(沟桥)汉(口)铁路,并以该路为干线,邻省可修支线与之衔接。山西巡抚胡聘之疏请开办太原至正定支路,由山西商务局借外债兴造,并得到皇帝批准。

  1898年5月,山西商务局与华俄道胜银行签定借款合同。因山西人民的抵制和1900年义和团运动兴起等原因,修铁路事中辍。1902年6月在俄催逼下,清政府让华俄道胜银行上海分行就近与督办芦汉铁路大臣盛宣怀接洽,于同年10月签订《正太铁路借款详细合同》,华俄道胜银行重新取得曾被山西人民抵制的正太铁路承办特权,借款总数4000万法郎,年息五厘,三年之内全路竣工。这时八国联军攻占北京,迫使清政府签订《辛丑条约》后,在瓜分中国划分“势力范围”的形势下,俄国取得了筑路权。后因1904年2月日俄战争爆发,俄国失败,而华俄道胜银行原系俄法合资金融企业,正太铁路承办权被私授转让法国巴黎银行承办,遂采用法国型一米的窄轨,盛宣怀多次与法人交涉,力求采用1.435米的宽轨,但因中国尚处无权无钱贫弱的半殖民地地位,只好听人摆布,使正太路修成了窄轨。

  1904年5月正太铁路开始施工,1905年正太铁路由河北正定通车至阳泉。1905年8月全线通车,火车抵达太原。1907年10月全部竣工,全长243公里(其中在山西境内170.7公里)、车站35个、隧道23座、桥梁1200多处。

  1932年3月正太铁路借款的全部本息还清,法国将路权交还中国。11月25日正太铁路正式收归国有。

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