湘潭杂谈：从十八总到秋瑾公公大官之由来
辛亥革命网 2017-04-12 19:56 来源：辛亥革命网 作者：王学东 查看：
湘潭市雨湖区窑湾是个很特别的地方，从湘潭市区域划分与演变，不难发现，湘潭市雨湖区面积两年内，由原71平方公里至451平方公里，是原来的五倍。
纵观历史，清末，湘潭市在资产阶级旧民主主义革命兴起时期，该境内率先投入斗争者刘道一、刘揆一，为黄兴引荐了湘潭(绿口，朱亭一带)哥老会党首领马福益，于光绪三十年（1904年）筹划了“甲辰起事”，不料事泄流产，次年，马福益牺牲。光绪三十二年，湘乡人禹之谟发动湘乡学生反对知县陶福曾，掀起一场震动全省的学生运动，不久，禹之谟冤死狱中。同年，刘道一奉命发动“萍浏醴起义”，会党活动在一总(码头)朱亭，九总(码头)绿口至湘潭十八总(码头)。湘潭哥老会党成员参加者众多，起义坚持近月，后遭湘、鄂、赣三省五万余官兵反扑，因力量不敌而失败，刘道一牺牲。辛亥革命失败后，各派军阀连年混战，多在境内进行拉锯战，弄得兵灾不断，民众叫苦不迭。
明清时期
以米、药等商品的转运贸易为基础，湘潭在明清十分繁盛，明朝时为“工商十万，商贾云集”的商埠，有“小南京”、“金湘潭”之称。至鸦片战争之前，湘潭是广州进出口货物运输的重要中转站，也是连结上海、汉口和西南地区的商业枢纽，是湖南最重要的转口贸易城市。“湘潭亦中国内地商埠之巨者，见外国运来货物，至广东上岸后，必先集湘潭，由湘潭再分运至内地，又非独进口货为然，中国丝茶之运往外国者，必先在湘潭装箱，然后再运广东放洋，以故湘潭及广州间，商务异常繁盛。”当时的湘潭发展为湖南最大的商业与经济中心。明清两代繁盛的商业带动了湘潭城市的扩张。在城市人口方面，据学界研究考证，湘潭是明朝及清朝时期湖南省最大的3个城市之一，清末县城人口约20万。”明清时期，湘潭的实际城区规模甚至超过了长沙。“城市街衢三重，长十五里，三乘之，四十五里”，湘潭外城街区由三条主干街道组成，从滨河起依次为河街、正街、后街，每条街长15里。而每条街形成了不同的功能区，河街汇聚了牙行，店铺则在正街，居家一般集中于后街以及城内。这个城区结构大致延续到了20世纪40年代。
晚清民国时期
咸丰、同治年间（公元1851-1874年），湘乡人曾国藩办团练、建湘军，与太平天国战，与捻军战。湘军名噪一时，仅湘乡一县以战功敍官见于地方志的达7800余人，文官知府以上86人，武官副将以上1153人。秋瑾丈夫王子芳爷爷王宝田就是湘军中一员，封二品，荣禄大夫。秋瑾公公王黻臣同封二品官员，荣禄大夫，还有王黻臣哥哥王黼臣也被封为二品，荣禄大夫。湘军的中、上级军官，湘乡人几达半数，时有“无湘不成军”之说。湘军在反对外来侵略中亦多立战功。尤以刘锦棠为前敌总指挥，蒋凝学以布政使兼理粮台专司粮秣供应的西征军最突出。两个湘乡人配合默契，率“老湘营”扫荡阿古柏、白彦虎匪帮，为收复新疆建立了赫赫战功。从此，部分湘军留守新疆、甘肃、宁夏一带，其后裔有的定居于此，甚至自成村落，保留湖湘习俗、方言，故有诗称“湖湘子弟满天山”。
湘潭县境内民国时开始修筑铁路，粤汉、浙赣、湘黔交汇在县城以东30公里的株洲。
湘潭的桥梁
湘潭的地理位置
曲折的湘江将湘潭城区自然地分为了三部分：河西、河东与易俗河，因此过江通道对于城区交通尤为重要。自从1954年湘黔铁路湘江大桥通车后，湘江上陆续建成了十多座跨江大桥，它们也成为了湘潭城市的景观，从上游起，依次为：京港澳高速公路大桥（跨湘潭株洲界）、芙蓉大桥（五大桥）、二大桥、杨梅洲大桥（六大桥、筹建）、一大桥、三大桥、沪昆铁路桥、沪昆铁路复线桥、长株潭城际铁路桥（在建）、莲城大桥（四大桥）、沪昆高速公路桥、昭华大桥（七大桥、在建）、沪昆高速铁路桥（跨湘潭长沙界）。另外，干支流上有小型桥梁若干，例如建于清初的唐兴桥，还有一些用于组织陆路立体交通的桥梁，如长株潭城际铁路湘潭段主要为湘潭特大桥，共长12.95公里、双马互通立交桥（在建）。
湘潭的桥梁
(作者王学东系秋瑾曾孙女)
