山西交通60年：曲折发展历程 辉煌建设成就(一(2)
辛亥革命网 2010-06-30 00:00 来源：中国新闻网 作者：交通运输部 查看：
辛亥革命,辛亥革命网,辛亥革命百年纪念,1967年1月，“文革夺权”，山西省交通厅党组被迫停止工作；1967年3月，厅机关被军管，军队干部驻厅主持工作，直至1969年8月撤出。 ,山西交通
一、创建恢复时期(1949年∽1957年)
山西的公路交通是在落后、封闭的基础上艰难起步，逐步发展起来的。1949年4月，山西全境解放时，全省能断断续续通车的公路只有1288公里，其中，有路面里程158公里，次高级路面14公里，低级路面14公里。由于连年战争的破坏，重要的干线公路均不能全线贯通。有1/3的县城不通公路，有的县连大车路都没有。全省国营运输企业只有100余辆从国民党政权手中接管过来的破旧杂牌汽车，大部分马车也散落在民间。面对这种情况，山西公路交通部门认真贯彻党的各项方针政策，自力更生，发动群众，首先对太原至大同、军渡、风陵渡等几条重要干线公路进行抢修，以较快速度恢复通车。此后，又对全省公路进行整修和分期改善。经过3年恢复，全省公路主要干线均已畅通。从1953年国家实行第一个五年建设计划开始，在国家财力、物力不足的情况下，山西公路交通部门坚持“先求其通，后求其畅”、“充分利用原有道路，重点解决薄弱环节”的原则，认真贯彻党中央、国务院“分期改善，逐步提高”和“依靠民力，就地取材”的方针，有计划、有步骤地开展山区道路修建工作，并对全省公路有重点地进行改善。
1956年至1957年，在各级地方党委、政府的大力支持和全系统广大干部群众的积极努力下，全省公路交通得到快速发展。到1957年底，全省除汾西县外，均通汽车，公路通车里程达到8262公里。其中，省道3108公里，县道5082公里，专用公路72公里，有路面里程2642公里，次高级路面34公里，低级路面1105公里，公路密度5.3公里/百平方公里。大车路发展到15000公里，有60%的乡镇通汽车和马车，在全省初步形成公路网轮廓。在公路运输方面，通过反封建运输把头，整顿运输市场，实行对私营运输企业的社会主义改造，进一步确立和巩固国营运输企业的领导地位。到1957年底，已有汽车1046辆，马车526辆；完成公路货运量2450万吨，货物周转量20457万吨公里，分别为1952年的3.8倍和2.7倍，为以后发展山西公路交通事业奠定良好基础。
